Претворяя в жизнь свою политику мотивации работников, шведская автомобильная компания Volvo построила совершенно новый вид сборочного производства в старом портовом городе Кальмар на берегу Балтийского моря. Уже внешне здание этого завода поражает посетителей своей шестиугольной формой, а зайдя внутрь и очутившись в совершенно тихом помещении, лишенном привычных конвейерных линий и производственного шума, посетители ощущают себя на предприятии XXI века. Вместо конвейеров на этом заводе используется множество радиоуправляемых тележек, на которых происходит сборка машин. Идея в том, чтобы обеспечить людей более разнообразной и интересной работой и свободой действий, тем самым поднять интерес к ней и пробудить желание работать. Компания Volvo продемонстрировала достойные похвалы усилия и способность к планированию и строительству перспективного завода, хотя параллельно возникло много проблем. Результаты, на которые надеялись, не были достигнуты, и руководители завода говорят, что испытывают большие трудности.
В некоторых компаниях предлагается изменить ныне действующую 40-часовую пятидневную рабочую неделю на 40-часовую 4-х дневную неделю. Хотя обычно увеличение количества выходных дней в неделе является желательным моментом, данное предложение вызвано быстрорастущим числом отсутствующих по пятницам. Думаю, что при простом сокращении рабочей недели с 5-ти до 4-х дней без нахождения первопричины проблемы мы не придем ни к чему другому, как к увеличению числа отсутствующих по четвергам.
Массовое производство малолитражных автомобилей было начато в США примерно в 1970-е гг. Оно должно было остановить лавину импортных малолитражных автомобилей из Японии и Европейских стран, поставляемых на американский рынок, который на тот момент был очень многообещающим, тем самым, сохранить и расширить свои рынки сбыта. Корпорация General Motors - крупнейший американский производитель автомобилей - разработала компактный автомобиль «Вега», обладающий лучшими характеристиками по сравнению с аналогичными импортными моделями, и запустила его в производство на новом заводе в г. Лордстауне, шт. Огайо. В целях снижения затрат на производство автомобиля и повышения производительности труда осуществлялась политика сокращения времени производственного процесса за счет комплексной автоматизации производства и внедрения промышленных роботов. В то же время компания приняла на работу много молодежи и установила высокую почасовую оплату труда. С помощью всех этих мер компания смогла работать с удивительно высокой производительностью сборки - 120 автомобилей в час.
К сожалению, политика, ориентированная на достижение высокой производительности, не оказалась успешной; вскоре после того, как завод начал работать, рабочие начали долгую и изматывающую забастовку под лозунгом «Нет бесчеловечному возрастанию производительности труда!» Кроме того, и качество «Веги» оказалось ниже ожидаемого уровня, многие автомобили были возвращены из-за дефектов, причинами которых было, в основном, отсутствие у работников необходимой квалификации и мотивации к труду.
В интервью одной из газет молодой рабочий сказал, что хотел бы приходить на работу только 4 дня (хотя завод работал по пятидневной неделе), но его останавливало только то, что в этом случае он не смог бы себя прокормить.